中国民企应增强社会责任意识《中华诚信网》报道

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中国民企应增强社会责任意识《中华诚信网》报道

来源：《中华诚信网》

SA8000问题近期经本报报道后，在国内企业界引起轩然大波。有专家认为，SA8000标准事实上低过中国法律的规定。国内企业只要完全按照本国劳动法律管理企业，就无需担心SA8000成为出口障碍。

SA8000标准低过国内法律

深圳当代社会观察研究所执行董事博士昨天接受《粤港信息日报》采访时，明确反对把SA8000这一工作场所标准看作“贸易壁垒”的说法。“它不可能被政府用作贸易壁垒，因为这一标准的实施完全是企业之间的自愿行为”。

刘开明是SA8000标准的制订者社会责任国际（SAI）组织下的国际多边组织顾问董事会全球董事之一。该董事会致力于SA8000标准的全球推广。

刘开明表示，SA8000九方面标准的前提依据是联合国及各个国家的法律，企业要是完全按照本国劳动法律管理企业，是无需担心SA8000成为产品出口阻碍的。并且SA8000认证的手续也并不繁琐，费用与ISO9000体系相差无几。

达标可享欧盟关税优惠

刘开明认为，达到SA8000标准完全可能是中国企业提升国际竞争力的途径。欧美国家对于达到SA8000标准的供应商都有降低关税的优待，如欧盟就提供了5%的关税优惠。企业如果无法达到社会责任标准，在生产经营中违背社会公德，不保障职工的正当权益，就应该被淘汰。

企业违背公德理应被淘汰

据刘开明介绍，不少跨国公司还单独制定了应用于本公司下游供应商的社会责任标准。要想成为欧美跨国公司的新客户，达到SA8000标准是必需的事情。

刘开明还介绍说，我国沿海地区至少已有10000多家出口产品到欧美的工厂正在接受跨国公司的社会责任审核，有的企业因为表现良好获得了更多的订单，部分工厂则因为没有改善而被取消了供应商资格。

中小民企最需要补课

“现在最需要了解SA8000的是国内中小民营企业。”刘开明表示，从明年1月起，他和他的团队将在全国多个省市开展推广实施国际劳工标准的免费培训活动，服务的目标正是国内中小民营企业，目前正在编写教材。

欧盟可能也将对我厂家采取行动

“未雇童工”公证近期增加

■记者　张伟湘

广东环宇京茂律师所主任何培华透露，这几个月，他已作为公证人为多个经香港转口的国内产品出具了未雇佣童工的证明，产品的出口目的地是欧洲。可能欧盟也有类似美国SA8000的规定，国内的律师近数月接到这些公证委托的数量有所增加。不排除欧盟也将在SA8000方面对国内企业有所行动。

何培华分析，SA8000中提及的雇佣童工问题，其实在我国《劳动法》中已早有规定。按照现在劳动监督的密度，雇佣童工行为极易受到查处。目前容易引起美国挥动SA8000大棒的倒是在不少私营企业中熟视无睹的加班加点现象，这一现象集中在纺织、服装、玩具等行业。形式主要有两种，一是原来需要三班倒的企业生产时只雇佣两班工人。工人每天延长了工作时间。二是一周加班时间超过48小时。

建言省府成立产业协调委员会，统一布局支柱产业

珠三角争建汽车城 专家发警报

■记者　叶红菱

最近珠三角不少城市都在上马“汽车城”，专家警告说：这是危险的趋势。3-5年后就会出现恶性竞争的局面。

欧美车商可能投资惠州

在上周五起于佛山举行的广东外经外贸新发展论坛上，广东省社科院产业经济研究所高级经济师刘伟说，深圳、东莞、江门、佛山等城市都正在建设或准备上马汽车城项目。随着日资三大车商落户广州，广州的汽车业迅速崛起，除广州外，珠三角也还有1-2个城市具备建设汽车城的条件。特别是惠州，可能会吸引欧美的汽车集团投资。

多数城市无上整车条件

不过，刘伟认为，由于目前只有广州等1-2个地区具备上整车的条件，深圳、东莞目前并不具备建汽车城的条件。珠三角其他地区应积极发展汽车零配件生产园区，以增强珠三角汽车产业的整体竞争力，实现各地区共赢。

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宜积极发展汽配园

刘伟说，目前珠三角的“汽车城热”已引起有关研究部门注意，但政府还没有出台相关的制约手段。因为目前的汽车城项目多是跨国公司投资或合作投资，以政府目前的体制只能对此进行协调。

刘伟认为，省政府应当及时采取有效的行政协调，组建“珠三角产业发展协调委员会”，统一布局大型支柱产业园区及招商政策。

国内最大游艇展在莞举办探行情

游艇消费盯上东莞富豪

■驻东莞记者　张苒

东莞富豪可观的财力给国内萌芽中的游艇消费带来商机。国内最大规模的游艇展示会近日在东莞水印长堤开幕。

本次“华南游艇展示会”由东莞水星游艇俱乐部主办，共有10家公司、超过30艘各类型游艇参展，创下了历年来国内游艇参展数目之最。

此次游艇展选择在东莞举行，多少有点试探之意。主办方表示，东莞河道纵横、水运发达，当地外商云集，民间富豪众多，已具备较成熟的游艇消费市场。但东莞目前私人拥有游艇还几近空白，潜力巨大。

全球每年的游艇经济收入已超过500亿美元，而在中国游艇经济才刚刚起步。目前只有深圳、广州、上海和青岛、东莞等地建立了游艇俱乐部。广州10月份成立了华南船舶交易市场，并计划在琶洲广州会展中心河段修建大型游艇专用码头；深圳投资3.17亿元成立了浪骑游艇会；珠海平沙镇的游艇工业区目前也聚集了8家游艇企业。

不过，深圳大学国际金融研究所研究员陈凯认为，国内许多城市的水域普遍污染严重，试问没有一个好的水环境，富豪们哪有心情“游船河”？另外游艇消费涉及的政策限制较多，手续繁琐，也令买家却步。陈凯说，要把游艇产业做大，就要大力治水，给船主提供更多的方便和更好的水面环境。

据悉香港平均每艘游艇每月的消费至少1.5万港元，每年靠游艇创造的产值就高达约40亿港元。另外游艇经济对造船业、优化当地旅游业及海洋经济结构都有很好的促进作用。

陈锦洪告赢佛山经委　1.6亿索赔被驳回

■记者　张伟湘

号称“中国行政第一案”的陈锦洪状告佛山市经委行政侵权赔偿案昨天获得广东省高级法院终审判决，历经8年，原佛山兴业集团总经理陈锦洪终于胜诉。

法院判决，维持佛山中级法院撤消佛山市经委先后于1994年和1996年发出的免除陈锦洪佛山市兴业集团正、副总经理、任命经委干部取而代之的两个任免文件。同时驳回陈锦洪就此索赔1.6亿元的请求。

陈不服判拟申诉

针对该案出现行政诉讼胜诉，但行政赔偿不予受理的现象，陈锦洪昨天已通过律师表示不服判决，将向最高法院和检察院申诉或抗诉。陈锦洪的律师认为，政府部门越权作出行政行为给陈造成经济损失，陈却无法获得赔偿，这种情形并不合理，也不合法。

行政第一案　8年马拉松

1986年　陈锦洪自筹资金20万元开办兴业装饰公司，到1993年发展为有6200多万元固定资产的兴业集团。

1994年5月　佛山市经委发出通知，撤销陈锦洪兴业集团总经理职务，改任副总经理。

1996年2月　又发出通知，免去陈副总经理职务，之后又撤消陈在兴业集团各个子公司的经理职务。

1996年4月　陈锦洪向佛山市中院提起行政侵权赔偿诉讼。

2000年7月　佛山市中院作出行政裁定，驳回起诉。陈不服，上诉至广东省高院。

2001年　广东省高院作出行政裁定，指令佛山市中院对佛山市经委的作出两个通知的行政行为立案审理。

　佛山中院重审此案。陈锦洪提出1.6亿元行政索赔。

　佛山中院判决认定佛山市经委作出两个通知的行政行为违法，予以撤消，但不予受理行政索赔。陈不服，再次上诉至广东省高院。

　广东省高级法院终审判决，维持佛山中级法院撤消佛山市经委两个任免文件的判决。同时驳回陈锦洪索赔1.6亿元的请求。

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